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商品訊息功能
商品訊息描述
光奈米 馬力夯1500cc引擎以下專用(引擎馬力加速器)
開發原理：本技術自歐洲引進，費時近廿年測試研究，運用高壓雷擊原理，經過無數次測試，電壓、電流與雷擊時間，使水進入完全充磁，達到高頻振盪的效果，水已具備充分電場，運用電場的電效應，瞬間將液體同步磁化，達到高頻震盪的共振效用，我們稱作為奈米磁能，簡稱磁能水。
運作原理：「光奈米馬力夯」是由內裝有「高頻震盪的磁能水」所組成。透過物理高頻振盪原理，將大的液態分子團振盪為小的分子團，並將分子重新排列。能將燃油分子細小化，形成更細緻的組態，再經由燃油噴油嘴與空氣混合後，促進燃油完全燃燒。
環保無汙染，不用破壞管路，節能減碳省荷包：
1. 非化學添加劑，無副作用，不溶解於油品內。
2. 裝一次，保証使用三年以上。
3. 安裝容易，直接包夾於引擎進油管上即可，不改變任何結構，不影響汽車保用期。
4. 起步變為輕盈，低溫發動更順暢。
5. 有效提升馬力，加速反應更靈敏。
6. 扭力提升，載重、長途、爬陡坡效果明顯。
7. 清除積碳，有效保持火星塞乾淨，延長引擎使用年限。
8. 引擎加速聲浪細緻化，怠速平穩、高速運轉更安靜。
9. 不因使用年限增長而失效，持續保有最佳狀況，節省保養費用。
限時活動10. 降低廢氣排放，改善空氣品質，善盡環保公益職責
網友開箱介紹 
安裝示意圖(注意,馬力夯請安裝在進油管上)
馬力夯實測(改車界中譽為最有公信力的美國Mustang馬力機)
實際安裝-家用轎車
實際安裝-125cc機車
實際安裝-大CC數 重型機車
商品訊息特點
●容量：10ml
●材質：高密度PVC
●產品尺寸:L10.5 * W7 * H0.6(cm)
●使用期限：開始使用起三年，第四年起效能逐漸遞減
●製造：台灣
●外盒尺寸:L13 * W13 * H3(cm)
●專利商品 翻拷必究
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國立中山大學、中信造船集團與台灣國際造船股份有限公司21日於中山大學簽約，宣布從九月份新學期開始，共同開設「南星產業樞紐學程」。學程內容以「設備系統科技」、「國防科技」、「能源科技」及「船艦工程」等國家產業發展專業為主；學生修課畢業後，除可優先進入企業的研發單位如「台船潛艦發展中心」及「中信造船研發中心」任職，畢業前一年還可申請由校方募款成立的獎助學金，有機會獲得全額補助至國外交換學習半年。
中山大學校長鄭英耀強調，中山位居南部工業重鎮高雄，長期扮演區域教育與學術發展的火車頭角色。產業發展需要優質穩定的人力，「南星產業樞紐學程」設立的目的，便是替產業培育具備樞紐專業能力的新血。台船與中信擁有完整資深、具備數十年實務經驗的技術人員，加上中山豐沛的研究能量，可將學術基礎訓練與實務經驗緊密結合。校方除與中信造船、台船合作，未來也將積極與海軍造船發展中心協商，期能共同打造能投入現階段關鍵產業的人才。
中山大學整合海洋科學院及工學院師資和資源，以「電機工程學系」、「機械與機電工程學系」與「海洋環境及工程學系」為基礎，分別設計四個可以搭配國家產業發展的專業分項，包括「設備系統科技」、「國防科技」、「能源科技」及「船艦工程」。這些課程不但跨系跨院，各產業業師也將與中山大學教授共同開設實務和實習課程，讓學用無落差並提升產業升級。此外，修習「南星產業樞紐學程」的學生畢業時，畢業證書上將會加註學程名稱。
熱門將於8月正式升任總經理的台船副總曾國正今日出席簽約儀式時指出，在政府大力推動離岸風電、潛艦國造政策下，相關產業正回溫，此外「智慧船舶」也是未來航運造船業新趨勢。台船因應相關人力補充，也加緊招募新人進場，目前已成立台船學院儲備戰力，非常期待與中山大學緊密結合，網羅更多優秀人才。他更提到，未來中山學生至台船實習，實習期間支薪；大學畢業後若直接進入台船任職，起薪則是40K起跳。
中信造船副董事長韓育霖則表示，未來將與中山大學攜手於校內成立「中信造船研發中心」，做為培育人才的青年發電機，讓產學無縫接軌，締造加乘能量。希望藉由這個學程吸引南部學子，留在家鄉發展，共同為關鍵產業的扎根與升級盡一份心力。
國立中山大學、中信造船集團與台灣國際造船股份有限公司於中山大學簽約，宣布共同開設「南星產業樞紐學程」，未來也將積極與海軍造船發展中心協商，期能共同打造能投入現階段關鍵產業的人才。（圖／中山大學提供 , 2017.07.21）
「南星產業樞紐學程」將從106學年度九月起正式啟動。中山大學表示，優秀學子除畢業後可直接進入中信造船與台船研發部門就業，畢業前一年還可以申請本學程特別募款成立的獎助學金；獲得補助者，將由校方支助其至合作大學學習與樞紐學程相關課程一學期的費用與往返機票。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台電積極推動風力發電計畫，今（ 21 ）日宣布與臺灣港務公司簽約，聯手打造東南亞最大離岸風電港。台電將投入超過 30 億元，承租臺中港共約 12.8 公頃的 5A 、 5B 碼頭及 4C 碼頭後線土地 20 年，作為風電設備裝卸、製造、組裝及儲存用地，同時分租給其他離岸風電業者，預計未來將有超過 600 支風機在此組裝及運送，首支風機將於 2019 年中在碼頭組裝完成。
台電指出，有好的風機組裝碼頭才能實現開發台灣海峽優良離岸風場的目標，初期尋找離岸風電施工碼頭就鎖定臺中港，中部地區雖然有其他漁港或商業港口，但臺中港從碼頭地理、水文及港務營運等條件評估都是首選，且臺中港距離彰化外海風場僅約 40 公里，台電近期布局離岸風電，主力放在彰化外海，可於臺中港就近組裝風機，大幅縮短海上作業時間。
另一方面，由於離岸風機屬大型重件機具，組裝需較大空間，海面上的風機塔架高超過 100 公尺、葉片長 65 公尺，相關零組件需要水深達 11 米的碼頭及重機具來承載，臺中港就是距離彰化外海最近且符合承載力的重件碼頭，再加上該港具備進口陸域風機的營運經驗，綜合考量海上作業風險與便利性，臺中港是組裝施工離岸風機的最佳基地。
台電預估，每年可在租用碼頭組裝約 30 - 40 台風機，承租 20 年共可組裝約 600 台，未來碼頭將以「分租共用」、「使用者付費」、「不以營利為目的」等原則進行營運，因此還會將碼頭轉租給其他離岸風力開發業者使用，可降低其投資風險及成本，一起推動台灣能源轉型。
達人推薦放眼未來，台電表示，除風機組裝外，未來風機營運階段，也需要碼頭來進行維修工作，初步估計每年有 30 - 60 台的維修量，可望帶來附加效益。預計 2019 年會先完成 5A 碼頭改建， 5B 碼頭將於 2020 年啟用。而台電離岸風電第一期計畫的 22 支風機將率先在此組裝，第一支風機預計 2019 年 6 月組裝完成。
台電補充，離岸第一期計畫開發地點位在彰化縣芳苑鄉西側海域約 8 公里處，目前正辦理公告招標作業，投資總額約 195 億元，裝置容量共約 11 萬瓩，預計 2020 年年中正式完工商轉，年發電量將達 3.6 億度，可供給超過 10 萬家戶一年的用電。第二期計畫則預計於彰化外海擴設 116 支風機，裝置容量約 90 萬瓩的離岸風場，投資金額更上看 1,500 億元。
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